振興計(jì)劃 九大行業(yè)機(jī)會(huì)何在？

來(lái)源:中國(guó)幕墻網(wǎng)收集整理 　作者:* 　日期:2008-12-1 　頁(yè)面功能 【字體：大 中 小】【打印】【投稿】【評(píng)論】

　　【中國(guó)幕墻網(wǎng) 12月01日消息 記者小靜】國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究確定了解決企業(yè)困難，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施。其中包括大力支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即抓緊制定實(shí)施鋼鐵、汽車(chē)、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造和電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。

　　有色金屬：開(kāi)發(fā)境外優(yōu)勢(shì)資源加快聯(lián)合重組

　　從中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，有色金屬行業(yè)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃正在著手制定中。此前，協(xié)會(huì)向國(guó)務(wù)院的匯報(bào)中提出，近幾年有色金屬行業(yè)高速發(fā)展使得積累的產(chǎn)業(yè)矛盾突出，下一步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)將成為重點(diǎn)。

　　據(jù)參與起草工作匯報(bào)的專家透露，有色金屬行業(yè)擬推行產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組，發(fā)揮市場(chǎng)作用，積極引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合重組，行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)在醞釀相關(guān)方案�！澳壳暗脑O(shè)想是以開(kāi)發(fā)境外優(yōu)勢(shì)資源為平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行合資合作，再進(jìn)一步深化這種聯(lián)合重組。同時(shí)，有色金屬行業(yè)里央企與民營(yíng)企業(yè)的整合也在探討之中，此前中鋁公司與山東江泉實(shí)業(yè)已經(jīng)有過(guò)合作的例子�！�

　　據(jù)了解，目前國(guó)家已批準(zhǔn)的大企業(yè)直購(gòu)電政策，也是在有色金屬行業(yè)進(jìn)行工作匯報(bào)時(shí)，由國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)拍板批準(zhǔn)的。專家表示，此項(xiàng)政策估算下來(lái)將主要為電解鋁企業(yè)每噸生產(chǎn)成本降低100-200元/噸，對(duì)目前全行業(yè)虧損的電解鋁行業(yè)具有積極影響。

　　第一創(chuàng)業(yè)證券有色金屬分析師巨國(guó)賢表示，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)可利用振興規(guī)劃這種機(jī)會(huì)獲取國(guó)家相關(guān)支持，通過(guò)并購(gòu)解決做大做強(qiáng)問(wèn)題。但問(wèn)題是，有色金屬價(jià)格具有一定的國(guó)際性，因此不是短期政策能夠刺激起來(lái)的。即使考慮到國(guó)內(nèi)的需求有一定量的增長(zhǎng)，但這種增長(zhǎng)，是否可以足以彌補(bǔ)國(guó)際消耗的降低，仍然有疑問(wèn)。

　　造船：央企“�！敝杏小皺C(jī)”

　　中船集團(tuán)、寶鋼、中國(guó)海運(yùn)等央企或?qū)⒔M成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以共同應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，而且將獲得中央政府鼓勵(lì)支持。并且，國(guó)務(wù)院會(huì)議也在確定大力支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)明確表示，將抓緊制定實(shí)施包括船舶制造業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，無(wú)疑將對(duì)船舶工業(yè)給予政策支持。

　　“處在寒冬中的我國(guó)船舶制造業(yè)，將在政府支持中借機(jī)發(fā)展�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向上海證券報(bào)表示。

　　值得注意的是，近日國(guó)務(wù)院總理溫家寶先后視察了廣州中船龍穴造船基地、上海外高橋造船有限公司、上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司，為船舶企業(yè)鼓勁。

　　“據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，中船集團(tuán)與寶鋼、中國(guó)海運(yùn)高層共商合作，提出了央企組成戰(zhàn)略聯(lián)盟以共同抵御金融危機(jī)的政策建議，得到了首肯，這無(wú)疑對(duì)整個(gè)鋼鐵、造船、海運(yùn)上中下游產(chǎn)業(yè)都有利�！痹摌I(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　實(shí)際上，早在去年3月，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)就與寶鋼集團(tuán)聯(lián)合宣布共同出資建設(shè)江南長(zhǎng)興造船基地。其中，中船集團(tuán)占65%的股份，寶鋼集團(tuán)占35%的股份。

　　需要指出的是，目前全球船舶制造業(yè)正在隨同全球航運(yùn)業(yè)一道進(jìn)入冬季。數(shù)據(jù)顯示，10月份全球各類船舶訂單量?jī)H248萬(wàn)載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)最低單月簽單量，且訂單量同比下滑近89%。與此同時(shí)，新船價(jià)格“拐點(diǎn)”之勢(shì)也越發(fā)明顯，除散貨船和油船價(jià)格下滑外，集裝箱船價(jià)也出現(xiàn)兩年以來(lái)首次下跌。

　　但是，對(duì)于中國(guó)船舶等大型央企而言，卻是“危”中有“機(jī)”。

　　“目前，盡管?chē)?guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶市場(chǎng)造成了不少?zèng)_擊，但集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年集團(tuán)公司造船完工力爭(zhēng)達(dá)到800萬(wàn)噸以上，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)將繼續(xù)保持在100億元以上�！敝写�集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，目前集團(tuán)公司手持訂單超過(guò)5500萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)任務(wù)已排到了2012年。

　　其中，今年前十個(gè)月承接了1000多萬(wàn)噸訂單，合同金額超過(guò)100億美元，最近一兩個(gè)月，由于受金融危機(jī)影響，新接訂單有所減少。但是，“我們目前手里訂單充足，現(xiàn)金充足，只要這幾年按期交船，這個(gè)嚴(yán)冬我們肯定是有信心度過(guò)去的。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　對(duì)此，中信證券分析師也表示，目前我國(guó)主要船企手持訂單飽滿，財(cái)務(wù)狀況良好，國(guó)際船市的不景氣對(duì)我國(guó)造船企業(yè)生存構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但同時(shí)也為我國(guó)優(yōu)秀船企創(chuàng)造了發(fā)展壯大的機(jī)遇。

　　另外，記者獲悉，中船集團(tuán)正打算趁著低谷的時(shí)候進(jìn)行擴(kuò)張，特別是在南海區(qū)域（如廣東）儲(chǔ)備提升制造能力，大力發(fā)展柴油機(jī)、海洋工程項(xiàng)目�！就辍�

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