一步一步腳踏實(shí)地的成功改造
圣保利埃爾布隧道長426.5米，將圣保利碼頭北部海岸線與易北河上的施坦維爾德島連接了108年。
業(yè)內(nèi)公認(rèn)的杰出項(xiàng)目——圣保利埃爾布隧道于1911年完工通車。在項(xiàng)目后期改建中，慧魚環(huán)氧錨固膠FISEMPlus搭配直徑27毫米的螺紋桿一起使用，將傳統(tǒng)建造的樓梯向下延伸了接近24米的深度。
兩條長46.5米的隧道將圣保利碼頭的北部海岸線與施坦維爾德島連接起來。1911年9月7日，這條水下隧道投入使用，每天約有45,000人穿行。這項(xiàng)被稱為“通往世界之門”的擴(kuò)建工程，帶動了埃爾布隧道的建設(shè)，越來越多的工作者從城市前往港口和船塢。
曾經(jīng)有一段時間，南入口的輪廓與北側(cè)從圣保利碼頭向下延伸的仿古圓頂建筑相似。
圖片來源：慧魚
這是當(dāng)時歐洲的第一條河流隧道，在建筑師奧托·馮·施托克豪森的指導(dǎo)下創(chuàng)造了轟動世界的精湛施工工藝。采用水力盾構(gòu)鉆穿隧道，其直徑約為6米(盾構(gòu)掘進(jìn)法)。大約有4,400名工人參與了這項(xiàng)工程，他們在鉆井盾前鏟去擋道的沙子和土壤。該方法鉆出的隧道空間用鉚接鋼板來保護(hù)(現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)的前身)。巨大的壓縮空氣壓力阻止了水滲透進(jìn)沙質(zhì)底土。隧道的建筑至今仍令人印象深刻，一座仿古的圓頂建筑從橋墩向下通往易北河下的隧道。南入口位于施坦維爾德島，曾在第二次世界大戰(zhàn)中遭到嚴(yán)重破壞。最初，這兩座建筑的設(shè)計相同，除了施坦維爾德島上的建筑是用紅磚建造的，設(shè)計初衷是與融入當(dāng)?shù)匚幕�，與周邊船塢建筑風(fēng)格一致。凝灰?guī)r、玄武巖和花崗巖在圣保利被用來做棧橋的飾面層。
位于施泰因維爾德島的圣保利埃爾布隧道的南入口，在第二次世界大戰(zhàn)中遭到嚴(yán)重破壞。
圖片來源：慧魚
四個電梯車廂為車輛和自行車通行，還有兩個小型客運(yùn)電梯和一個向下約24米的樓梯。旅客從這里到達(dá)明亮的由瓷磚鋪設(shè)的隧道，隧道上裝飾著各類海洋生物石雕，描繪了易北世界的海洋形象。如今，這條舊水下隧道已經(jīng)喪失了其基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，尤其是在新埃爾布隧道的建設(shè)之后。雖然隧道很快將停止乘涼同行，仍然有許多游客、騎自行車和走路的人每天繼續(xù)使用該隧道。漢堡已經(jīng)離不開“埃爾布隧道”，這里是熱門的旅游景點(diǎn)，也是舉辦活動、拍攝電影和拍照的網(wǎng)紅地。2003年，它獲得了里程碑式的地位，2011年，它被德國聯(lián)邦工程師商會和漢堡建筑工程師商會宣布為德國工程的歷史地標(biāo)。
從漢堡的圣保利碼頭棧橋可以看到通往地表大約20米高的臺階。
漢堡港務(wù)局（HPA）代表漢堡市負(fù)責(zé)規(guī)劃和監(jiān)督圣保利埃爾布隧道的全面改造工程，該項(xiàng)目對HPA來說是責(zé)任重大，同時也面臨結(jié)構(gòu)上的巨大挑戰(zhàn)。東段隧道經(jīng)過評估，更換了鉚釘和螺釘連接，并對接縫進(jìn)行了密封。在與紀(jì)念碑保護(hù)基金會的密切合作下，墻壁瓷磚、小巷和照明都采用了傳統(tǒng)的方法進(jìn)行了更新和修復(fù)。隧道還配備了現(xiàn)代化設(shè)備，包括自動支付系統(tǒng)、煙霧探測器等。東段隧修復(fù)工作成功完成，并于4月26日重新開放，西段隧修復(fù)工作緊接著從2018年6月3日開始。
圣保利埃爾布隧道正在整修中。
圖片來源：慧魚
作為隧道改造中暴扣兩段嶄新的行人樓梯�；埕~環(huán)氧錨固膠FISEMPlus與M27全牙螺桿一起使用，用來固定南側(cè)20米高的樓梯結(jié)構(gòu)�！盎瘜W(xué)錨固系統(tǒng)是混凝土結(jié)構(gòu)永久承載重物的安全選擇，即使在地震地區(qū)等極端條件下，也可安全使用�；埕~環(huán)氧錨固膠FISEMPlus經(jīng)ETA認(rèn)證，使用壽命可達(dá)100年。國際能源署工程公司的一份報告甚至證實(shí)其使用年限可達(dá)120年�！睘樵擁�(xiàng)目提供大量支持的慧魚現(xiàn)場應(yīng)用工程師ArneSaggau說道。
堅(jiān)固的鋼結(jié)構(gòu)樓梯安裝沿圣保利碼頭隧道的內(nèi)墻施工。
圖片來源：慧魚
除了安全的錨固解決方案，客戶還對慧魚在項(xiàng)目全程為施工的人員提供的全面服務(wù)印象深刻�！暗侥壳盀橹梗谡麄�規(guī)劃和實(shí)施階段，通過150千牛頓拉力測試和現(xiàn)場技術(shù)支持，慧魚已經(jīng)成功地支持了該改造項(xiàng)目，未來慧魚將繼續(xù)提供全方位的服務(wù)，直到該項(xiàng)目竣工。”慧魚現(xiàn)場應(yīng)用工程師ArneSaggau說道。
慧魚環(huán)氧錨固膠FISEMPlus與M27全牙螺桿一起使用，采用傳統(tǒng)施工工法在圣保利埃爾布隧道建造了一段長20米的樓梯。
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關(guān)于慧魚
德國慧魚集團(tuán)總部坐落于德國南部黑森林的圖木嶺，2019年?duì)I業(yè)額達(dá)到8.87億歐元，全球范圍內(nèi)擁有5200名員工。慧魚集團(tuán)在全球37個國家擁有49個全資子公司，產(chǎn)品出口至100多個國家。慧魚集團(tuán)旗下?lián)碛形宕髽I(yè)務(wù)部門：慧魚建筑錨固系統(tǒng)、慧魚汽車儲物系統(tǒng)、慧魚創(chuàng)意組合模型、慧魚咨詢業(yè)務(wù)及LNT自動化。
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LNT自動化業(yè)務(wù)包括開發(fā)和制造定制的電子解決方案。同時還開發(fā)、生產(chǎn)和銷售定制的電容式觸控系統(tǒng)，例如:由玻璃制成的多點(diǎn)觸控解決方案和相應(yīng)的控制器單元。所有電子產(chǎn)品都是在工廠內(nèi)部制造完成。
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