流體力學(xué)方面的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)指在風(fēng)洞中安置飛行器或其他物體模型，研究氣體流動及其與模型的相互作用，以了解實(shí)際飛行器或其他物體的空氣動力學(xué)特性的一種空氣動力實(shí)驗(yàn)方法；而在昆蟲化學(xué)生態(tài)學(xué)方面則是在一個有流通空氣的矩形空間中，觀察活體蟲子對氣味物質(zhì)的行為反應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)分類
　　空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)分實(shí)物實(shí)驗(yàn)和模型實(shí)驗(yàn)兩大類 。實(shí)物實(shí)驗(yàn)如飛機(jī)飛行實(shí)驗(yàn)和導(dǎo)彈實(shí)彈發(fā)射實(shí)驗(yàn)等，不會發(fā)生模型和環(huán)境等模擬失真問題，一直是鑒定飛行器氣動性能和校準(zhǔn)其他實(shí)驗(yàn)結(jié)果的最終手段，這類實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用昂貴，條件也難控制，而且不可能在產(chǎn)品研制的初始階段進(jìn)行，故空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)一般多指模型實(shí)驗(yàn)�？諝鈩恿�學(xué)實(shí)驗(yàn)按空氣（或其他氣體）與模型（或?qū)嵨铮┊a(chǎn)生相對運(yùn)動的方式不同可分為3類：①空氣運(yùn)動，模型不動，如風(fēng)洞實(shí)驗(yàn) 。②空氣靜止，物體或模型運(yùn)動，如飛行實(shí)驗(yàn)、模型自由飛實(shí)驗(yàn)（有動力或無動力飛行器模型在空氣中飛行而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)）、火箭橇實(shí)驗(yàn)（用火箭推進(jìn)的在軌道上高速行駛的滑車攜帶模型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)）、旋臂實(shí)驗(yàn)（旋臂機(jī)攜帶模型旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)）等。③空氣和模型都運(yùn)動，如風(fēng)洞自由飛實(shí)驗(yàn)（相對風(fēng)洞氣流投射模型而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)）、尾旋實(shí)驗(yàn)（在尾旋風(fēng)洞上升氣流中投入模型，并使其進(jìn)入尾旋狀態(tài)而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)）等。進(jìn)行模型實(shí)驗(yàn)時，應(yīng)保證模型流場與真實(shí)流場之間的相似，即除保證模型與實(shí)物幾何相似以外，還應(yīng)使兩個流場有關(guān)的相似準(zhǔn)數(shù)，如雷諾數(shù)、馬赫數(shù)、普朗特數(shù)等對應(yīng)相等（見流體力學(xué)相似準(zhǔn)數(shù)）。實(shí)際上，在一般模型實(shí)驗(yàn)（如風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)）條件下，很難保證這些相似準(zhǔn)數(shù)全部相等，只能根據(jù)具體情況使主要相似準(zhǔn)數(shù)相等或達(dá)到自準(zhǔn)范圍。例如涉及粘性或阻力的實(shí)驗(yàn)應(yīng)使雷諾數(shù)相等；對于可壓縮流動的實(shí)驗(yàn)，必須保證馬赫數(shù)相等，等等。應(yīng)該滿足而未能滿足相似準(zhǔn)數(shù)相等而導(dǎo)致的實(shí)驗(yàn)誤差，有時也可通過數(shù)據(jù)修正予以消除，如雷諾數(shù)修正。洞壁和模型支架對流場的干擾也應(yīng)修正。空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)主要測量氣流參數(shù)，觀測流動現(xiàn)象和狀態(tài)，測定作用在模型上的氣動力等。實(shí)驗(yàn)結(jié)果一般都整理成無量綱的相似準(zhǔn)數(shù)，以便從模型推廣到實(shí)物。
實(shí)驗(yàn)原理
　　風(fēng)洞一般稱之為風(fēng)洞試驗(yàn)。簡單地講，就是依據(jù)運(yùn)動的相對性原理，將飛行器的模型或?qū)嵨锕潭ㄔ诘孛嫒斯きh(huán)境中，人為制造氣流流過，以此模擬空中各種復(fù)雜的飛行狀態(tài)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。這是現(xiàn)代飛機(jī)、導(dǎo)彈、火風(fēng)洞
箭等研制定型和生產(chǎn)的“綠色通道”。簡單的說，風(fēng)洞就是在地面上人為地創(chuàng)造一個“天空”。至于我們國家的風(fēng)洞為什么會選擇建在大山深處，那是歷史原因造成的。