近日，西南鋁業(yè)軋制成功的5米級特大鍛環(huán)被中國航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院采用，制造出新一代大型運載火箭儲箱結(jié)構(gòu)框零件，這標志著我國徹底結(jié)束了不能生產(chǎn)超大規(guī)格鋁合金巨型鍛環(huán)的歷史。

　　日前，這一成果已經(jīng)獲得中國企業(yè)新紀錄2月份提名。

　　西南鋁業(yè)作為我國航空航天配套材料研發(fā)保障基地，是中國生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)裝備最先進、綜合實力最強的特大型鋁業(yè)加工企業(yè)。在一系列的成績之后，5米巨型鍛環(huán)軋制成功，西南鋁再一次彰顯了以國家急需為己任的社會責任感和強大的技術(shù)研發(fā)實力。

　　有行業(yè)專家認為，西南鋁所研制的5米級巨型鋁合金鍛環(huán)全面滿足了低殘余應(yīng)力、高綜合性能要求，為后續(xù)加工新一代大型運載火箭結(jié)構(gòu)零件奠定了基礎(chǔ)，為大推力運載火箭項目的順利推進做出了重大貢獻。

　　從“神舟”一號到六號再到“嫦娥一號”，西南鋁的工程技術(shù)人員通過工藝創(chuàng)新，攻克了一個個技術(shù)難關(guān)和生產(chǎn)難題，從熔鑄到鍛造形成了一套成熟的工藝和控制技術(shù)，產(chǎn)品力學(xué)性能指標大大高于國內(nèi)技術(shù)標準，產(chǎn)品實物質(zhì)量達到國際領(lǐng)先水平。從火箭到飛船、從逃逸系統(tǒng)到回收艙、從艙體的蒙皮到航天員的座椅等，所有的鋁合金、鋁鋰合金材料都凝聚著西南鋁廣大工程技術(shù)人員及職工的汗水、勤勞和智慧。

　　據(jù)航天科研院介紹，航天工程對所用材料的組織、性能、表面等要求極其嚴格。鋁合金鍛環(huán)是運載火箭的關(guān)鍵連接件。隨著我國航天事業(yè)的飛速發(fā)展，大推力運載火箭急需5米級的巨型鋁合金鍛環(huán)，成為制約大推力運載火箭能否成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。5米級巨型鋁合金鍛環(huán)的研制難度極大，對設(shè)備條件、技術(shù)方案和生產(chǎn)要求極高，對鍛環(huán)的綜合力學(xué)性能和殘余應(yīng)力控制提出了近乎苛刻的要求。

　　西南鋁抽調(diào)了技術(shù)最好、經(jīng)驗最豐富、理論功底最強的人員，組成專家組專項攻關(guān)，從原材料的選用到產(chǎn)品工藝的控制，從設(shè)備的保證到操作過程的控制都嚴格把關(guān)，確保產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。

　　早在1989年，西南鋁就為運載火箭研制出號稱“亞洲第一環(huán)”的3.5米巨型大鍛環(huán)，并已成批用于發(fā)射“神舟”系列飛船和“嫦娥一號”工程的運載火箭上。那時，西南鋁已經(jīng)積極著手5米級鍛環(huán)生產(chǎn)的各項準備工作。西南鋁下定決心，表示“舉全公司之力，不惜一切代價，滿足國家的需求”。

　　在鍛造過程中，沒有現(xiàn)成的生產(chǎn)工藝，沒有軋制軟件，材料生產(chǎn)規(guī)格超出生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計生產(chǎn)能力，性能要求高、時間緊、任務(wù)重。面對種種困難，西南鋁經(jīng)過近半年的連續(xù)艱苦奮戰(zhàn)，近百次的試制，終于攻克了材料研發(fā)生產(chǎn)中的多項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，獨創(chuàng)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鍛造工藝技術(shù)，成功軋制出合格的成品。

　　西南鋁開發(fā)出了大量高性能的鋁合金材料，為我國“神舟”系列、“嫦娥一號”工程、運載火箭提供了大量關(guān)鍵性的高精鋁材，這一成績得到了國資委、國防科工委、總裝備部、中國航天科技集團公司的充分肯定。西南鋁也因此成為中國有色金屬系統(tǒng)和重慶市惟一獲得“中國載人航天工程‘神舟五號’飛船研制配套突出貢獻獎”和“中國載人航天工程‘神舟六號’飛船研制配套特別貢獻獎”。

　　創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力。成績面前，西南鋁總經(jīng)理趙世慶表示，西南鋁作為國家航天航空鋁合金材料研發(fā)保障的主力軍，一定加快自主創(chuàng)新步伐，加大人才培養(yǎng)力度，推動企業(yè)科學(xué)發(fā)展，努力研發(fā)出更多的優(yōu)質(zhì)鋁合金材料，滿足航天航空的需要，為實現(xiàn)月球探測總體目標，為我國深空探測開發(fā)、和平利用外層空間做出更大的貢獻。

　　除了航天領(lǐng)域，西南鋁業(yè)也在不斷拓展自己的市場空間。幾年來，公司先后完成9500噸特種型材生產(chǎn)線技術(shù)改造，并研制生產(chǎn)出地鐵車輛所用鋁合金型材，填補了國內(nèi)空白并應(yīng)用于重慶輕軌、武漢輕軌、廣深高速，完成6000噸拉伸機技術(shù)改造，建成了亞洲最大的厚規(guī)格鋁板預(yù)拉伸生產(chǎn)線。

　　公司的特種型材生產(chǎn)線建成投產(chǎn)后，使地鐵車輛特種型材進口價格從每噸9萬元至12萬元下降到目前的3萬元至5萬元，使國產(chǎn)地鐵、輕軌車輛造價下降了一半。建成了中國第一條具有當今世界先進水平的“1＋4”熱連軋生產(chǎn)線，填補了國內(nèi)鋁加工熱連軋工藝、技術(shù)、裝備的空白，是中國鋁加工技術(shù)達到世界先進水平的標志，打破了歐美發(fā)達國家對以易拉罐用鋁材為代表的高精鋁板帶材一統(tǒng)天下的局面。

　　據(jù)了解，全球首條全新的“雙機架”鋁板帶冷連軋生產(chǎn)線已經(jīng)于不久前投產(chǎn)，這一工藝將使其產(chǎn)品在高控制精度、高組織性能、高表面質(zhì)量、高穩(wěn)定性和均一性方面達到國際先進水平。

　　在突出的成績背后，是研發(fā)投入的加大和管理創(chuàng)新的增強。據(jù)介紹，西南鋁用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局,以先進的管理、創(chuàng)新理念推動企業(yè)不斷前進，成為我國材料工業(yè)的核心企業(yè)和中國鋁加工業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　公司總經(jīng)理表示，5年前，公司建立了項目負責制，組建了自己的攻關(guān)團隊，制定了員工的激勵機制。同時，在企業(yè)困難的情況下，千方百計加大科技投入，當年就投資3000萬元進行自主研發(fā)，以后每年的研發(fā)經(jīng)費都在5000萬元以上，今年公司又投入1億元到產(chǎn)品研發(fā)中，研發(fā)經(jīng)費占全年銷售總額的2.6%。

　　目前，西南鋁各類專業(yè)技術(shù)人員的比例已占職工總?cè)藬?shù)的31%，其中近一半擔任中級以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)。西南鋁的產(chǎn)品72%達到國際先進水平，技術(shù)進步對經(jīng)濟增長的貢獻率達65%。

　　面向未來，西南鋁確立了新的發(fā)展目標，即跨入世界前三名的行列，并為此積極采取行動。公司加快實施精品名牌戰(zhàn)略，堅持生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代。堅持走“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的道路，加強與高等院校、科研院所的聯(lián)合、協(xié)作，不斷提高技術(shù)配套和產(chǎn)品自主開發(fā)能力。把改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)品同加速發(fā)展高新技術(shù)結(jié)合起來，加強新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的引進、消化,提高新技術(shù)、新產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用能力。

　　根據(jù)趙世慶的介紹，他們還將完善科研開發(fā)體系,加大新品研發(fā)力度，為公司“雙高一急”(高技術(shù)含量產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品、國家急需產(chǎn)品)重點產(chǎn)品戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供技術(shù)保障。