本篇文章內(nèi)容由[中國幕墻網(wǎng)]編輯部整理發(fā)布：

　　成本控制是項目管理核心工作之一，而設(shè)計階段具備項目成本的最大可控性和最大決定權(quán)，是成本控制的關(guān)鍵。設(shè)計是在技術(shù)和經(jīng)濟上對擬建工程的實施進行全面的安排，也是對樓盤建設(shè)進行規(guī)劃的過程。技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的設(shè)計能使項目建設(shè)縮短工期、節(jié)省投資、提高效益。

　　成本控制在設(shè)計階段(包括選材用料)占有70%～80%的份量，因此在設(shè)計階段應(yīng)選擇客戶認可價值與支付代價最大差值的方案與部品，不宜單純追求效果，也不宜片面追求低成本。

　　萬科要求，在各階段設(shè)計和單項設(shè)計中，都應(yīng)持續(xù)地開展方案優(yōu)化工作，比較不同設(shè)計方案的所帶來品質(zhì)、效果、成本、效益等方面的差異，同時還要考慮物業(yè)維護成本、客戶使用成本，從中選擇最優(yōu)設(shè)計方案，兼顧長期利益和短期利益的平衡。

　　一‍、前期規(guī)劃

　　1.產(chǎn)品組合實施原理：根據(jù)不同的產(chǎn)品組合，追求土地的價值最大化和項目的利潤最大化。

　　優(yōu)化原則：根據(jù)項目獲取前期七對眼睛的工作成果，綜合確定規(guī)劃設(shè)計中的最優(yōu)產(chǎn)品組合。

　　2.成熟產(chǎn)品選用實施原理：使用成熟產(chǎn)品不僅能夠節(jié)約時間、提高效率，而且能夠大幅度地減少后期的變更簽證費用，從而降低產(chǎn)品建造成本。成熟產(chǎn)品的大量使用是未來的一個發(fā)展方向。

　　優(yōu)化原則：在符合客戶需求的前提下，盡量選用成熟產(chǎn)品。

　　3.建筑體形實施原理：建筑外部體形的長寬比例、對稱性以及復(fù)雜程度直接影響建筑物結(jié)構(gòu)成本高低，同時建筑體形對節(jié)能產(chǎn)生較大影響。

　　優(yōu)化原則：高層建筑單體應(yīng)選擇對稱形式;地層建筑盡量形體簡單;考慮抗震及成本要求。

　　4.土方工程實施原理：外運及外購?fù)练皆陧椖繉嵤┻^程中不僅耗費大量成本而且耗費極大精力，且為隱性成本，對客戶并無直接價值體現(xiàn)，應(yīng)盡可能減少土方外運及外購量。

　　優(yōu)化原則：盡可能按原有地勢建造產(chǎn)品，例如在坡地上建造坡地建筑，在洼地中建造地下室，能有效減少動土量。

　　5.山地建筑實施原理：山地建筑的處理較為復(fù)雜，因地制宜是最好的選擇。

　　優(yōu)化原則：(1)根據(jù)山體高差確定產(chǎn)品類型;(2)山地建筑贈送的地下室面積應(yīng)根據(jù)地形設(shè)計而不完全按營銷要求。

　　6.合理確定組團大小實施原理：組團大小對成本的影響要點是：(1)每個組團一般需要1-2個出入口;(2)每個組團均有圍墻;(3)每個組團均要考慮消防要求;(4)每個組團出入口均需配備專門安全管理與設(shè)施。

　　現(xiàn)實中的經(jīng)驗是：如果組團布置過小，則上述費用均大幅增加;如果組團布置過大，可能的物業(yè)服務(wù)能力跟不上。

　　優(yōu)化原則：合理確定組團規(guī)模，避免組團規(guī)模過小;相對集中布置出入口。

　　7.路網(wǎng)應(yīng)合理簡潔實施原理：道路(包括基層和面層)造價遠高于同等面積軟景造價，在滿足規(guī)范與交通組織的前提下，減少不必要的道路面積代之以軟景可以節(jié)約大量的道路開支。

　　優(yōu)化原則：減少路網(wǎng)的不合理曲線和彎折，道路的設(shè)計應(yīng)充分考慮客戶的需求。

　　8.優(yōu)化出入口布置實施原理：每設(shè)置一個道路出入口就意味著需增加管理人員及相應(yīng)設(shè)備費用，并且此類費用將長期發(fā)生，同時也會帶來一定安全隱患問題。

　　優(yōu)化原則：滿足消防、交通流向疏導(dǎo)等前提下，應(yīng)盡量減少出入口。既可節(jié)省出入口的建造成本，又可減少出入口長期的人員管理費用。

　　9.布置消防分區(qū)實施原理：消防設(shè)計規(guī)范中有對消防分區(qū)的明確要求，各消防分區(qū)之間的消防設(shè)備有明確要求。一般而言應(yīng)盡量最大限度的布置消防分區(qū)，并使其布置的消防分區(qū)的面積盡量為其整數(shù)倍。

　　優(yōu)化原則：(1)在符合消防規(guī)范的前提下，最大限度布置消防分區(qū);(2)布置防火分區(qū)應(yīng)注意住宅、商用、地下車庫(單體、復(fù)式)的區(qū)別。

　　10.控制地下室面積實施原理：地下室造價高昂，對建造地下室的要求是：在滿足人防要求的前提下能少建則少建。

　　優(yōu)化原則：嚴格控制地下室面積。

　　二‍、路網(wǎng)工程

　　11.道路寬度實施原理：道路寬度與道路長度一樣，減少道路寬度同樣起到減少道路面積、增加建設(shè)用地、節(jié)約成本開支的作用。

　　優(yōu)化原則：(1)在滿足消防與交通流量的前提下，適當(dāng)?shù)販p少道路寬度，以節(jié)約建設(shè)用地。

　　(2)注意雙車行道設(shè)置與單車行道設(shè)置，單車行道較車行道節(jié)約占地;(3)通過設(shè)置單車行道會車區(qū)，可以有效地滿足消防驗收需要。

　　12.給水管的選擇實施原理：壓力等級越高的管材造價越高，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，不同區(qū)間管道適當(dāng)選擇不同的壓力等級。

　　優(yōu)化原則：著重考慮管材優(yōu)選：綜合施工、使用等因素，給水管經(jīng)濟合理性排序為;PE管→焊接鋼管→無縫鋼管→鍍鋅鋼管→UPVC塑料管→球墨鑄鐵（詞條“鑄鐵”由行業(yè)大百科提供）管→鋼塑管。

　　13.排水管的選擇實施原理：合理進行施工組織設(shè)計，減少人工土方開挖量，減少土方倒運量。

　　優(yōu)化原則：排水管排序為;規(guī)格500以內(nèi);UPVC波紋管→鋼筋混凝土管→PE波紋管，規(guī)格500以上;鋼筋（詞條“鋼筋”由行業(yè)大百科提供）混凝土管→UPVC波紋管→PE波紋管。一般情況下，機動車道下選用重型(Ⅱ級管或S2管材)，對非機動車道下選用重型要嚴控。

　　14.檢查井設(shè)計實施原理：室外排水是由管道系統(tǒng)和檢查井系統(tǒng)組成，檢查井系統(tǒng)的成本優(yōu)化應(yīng)從井的數(shù)量、井的規(guī)格、井的深度以及井蓋等幾方面入手。井太多也會影響美觀和行車方便。

　　優(yōu)化原則：避免設(shè)計盲目統(tǒng)一選用大規(guī)格井;控制重型井蓋使用部位;除機動車道外的非機動車道或綠化帶等部位嚴控采用重型，并盡量減少檢查井?dāng)?shù)量。

　　15.管網(wǎng)埋深與井深實施原理：排水系統(tǒng)中一般來說管網(wǎng)與井的深度越深，相應(yīng)的土方工程量和建造造價都會增加。

　　優(yōu)化原則：減少管網(wǎng)埋深與井深。

　　16.優(yōu)化管網(wǎng)走向、長度實施原理：管網(wǎng)的長度直接關(guān)系其造價，管道走向設(shè)計的系統(tǒng)性則決定了管道的長度優(yōu)化原則：優(yōu)化管網(wǎng)走向、長度。

　　三‍、單體設(shè)計

　　17.建筑層高實施原理：建筑層高直接影響建筑柱、墻體、垂直向管道管線的工程量，一般來說建筑物每增加0.1米，單層建筑成本增加2%左右。在高層建筑中層高的累計則會對建筑的基礎(chǔ)產(chǎn)生較大影響。

　　鋼筋含量和混凝土含量是體現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟性的最終檢驗指標，采用限額設(shè)計能有效地對設(shè)計院的設(shè)計工作進行約束。

　　優(yōu)化原則：無特殊情況，層高采用2.8米。

　　18.結(jié)構(gòu)設(shè)計實施原理：在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，結(jié)構(gòu)荷載和承載力均有一定系數(shù)和取值范圍，若不對其做要求，設(shè)計院通常取值偏于保守，對其經(jīng)濟性考慮較少。

　　常用的鋼筋主要有一級鋼、二級鋼、冷軋帶肋鋼、三級鋼等，同樣的構(gòu)件使用不同的鋼材其經(jīng)濟性不同，應(yīng)該對使用的鋼材種類根據(jù)不同的構(gòu)件進行匹配。

　　優(yōu)化原則：向設(shè)計院下發(fā)設(shè)計限額，跟進設(shè)計參數(shù)。

　　19.防火墻設(shè)置實施原理：專業(yè)的消防防火墻造價昂貴，規(guī)范上允許利用建筑墻體作為防火墻。

　　優(yōu)化原則：盡量利用建筑墻體設(shè)置防火墻，減少防火卷簾（詞條“防火卷簾”由行業(yè)大百科提供）、防火門（詞條“防火門”由行業(yè)大百科提供）作為防火隔離等方法合理設(shè)置消防分區(qū)，減少消防水幕噴淋系統(tǒng)的設(shè)置。

　　20.減少沉降縫設(shè)置實施原理：每設(shè)置一條沉降縫，不僅要增加縫自身的裝飾費用，縫兩側(cè)也要增加柱、墻及基礎(chǔ)的費用，因此沉降縫數(shù)量宜越少越好。

　　優(yōu)化原則：在符合設(shè)計規(guī)范的情況下，減少沉降縫設(shè)置。

　　21.控制地下室層高實施原理：在地下室層數(shù)確定的情況下，地下室層高是決定地下室埋深的主要因素，控制層高能夠減少埋深，從而降低地下室結(jié)構(gòu)成本。

　　地下室層高的確定一方面需考慮地下室停車和設(shè)備放置的需要，另一方面應(yīng)考慮機械車位設(shè)置的可能性。

　　優(yōu)化原則：嚴格控制地下室層高。

　　22.減少地下室層數(shù)實施原理：地下室層數(shù)、層高以及室外地坪標高共同決定地下室埋深，從而影響地下室建造成本。如果通過對地下停車布置的優(yōu)化，能在兩(一)層地下室內(nèi)解決三(二)層地下室的停車要求，無疑應(yīng)減少地下室層數(shù)。

　　優(yōu)化原則：嚴格控制地下室層數(shù)。

上一頁12下一頁