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備受矚目的成都新機場總體規(guī)劃及航站樓方案“出爐”。成都商報記者昨晚從四川省機場集團有限公司了解到，來自全球航站樓建筑設(shè)計、綜合交通布局、飛行區(qū)規(guī)劃等領(lǐng)域最頂級的6家聯(lián)合體設(shè)計方案亮相成都，最終中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司與中國民航機場建設(shè)集團公司以及法國ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體(下稱西南設(shè)計院聯(lián)合體)設(shè)計的方案“脫穎而出”，獲得專家組全票推薦和四川機場集團的選擇，成為成都新機場總體規(guī)劃及航站樓中選方案。
有顏值有內(nèi)涵
候機更省時
優(yōu)化了飛行區(qū)跑滑設(shè)計，減少了滑行距離和滑行等待時間。
轉(zhuǎn)機更靈活
航站樓流程合理，設(shè)置了國際和國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機位，提高了應(yīng)對未來發(fā)展的靈活性。
交通更合理
交通設(shè)施布局合理，進場高速掉頭環(huán)設(shè)置對交通組織優(yōu)化作用明顯。
入住更方便
用空、陸兩種方式連接嵌入式酒店，方便旅客快捷到達(dá)航站樓。
長啥樣
四座單元式航站樓 四只神鳥馱日飛翔
記者了解到，根據(jù)專家組的推薦意見，西南設(shè)計院聯(lián)合體方案憑借設(shè)計新穎、功能完善、流程合理、可塑性強、經(jīng)濟性高最終“中標(biāo)”，航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長，寓意著成都新機場以獨有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。
在圖紙上看到，航站樓構(gòu)型采用兩個獨立的候機樓以手拉手方式予以連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點。建筑造型大氣流暢、具有現(xiàn)代氣息，設(shè)計與結(jié)構(gòu)布局合理，造型與功能相一致，形式和景觀較好地融入了地方特征。優(yōu)化了飛行區(qū)跑滑設(shè)計，減少了滑行距離和滑行等待時間。航站樓流程合理，設(shè)置了國際和國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機位，提高了應(yīng)對未來發(fā)展的靈活性。交通設(shè)施布局合理，進場高速掉頭環(huán)設(shè)置對交通組織優(yōu)化作用明顯。用空、陸兩種方式連接嵌入式酒店，方便旅客快捷到達(dá)航站樓，采用曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加錐形管單層網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)方案，既滿足建筑采光要求又相對經(jīng)濟合理，適度降低了造價。
誰中標(biāo)
三家大腕強強聯(lián)手 完美上演“中西合璧”
而此次中標(biāo)的西南設(shè)計院聯(lián)合體的三家國內(nèi)外權(quán)威設(shè)計單位，也是在業(yè)內(nèi)算絕對的“大腕”，具備機場設(shè)計的雄厚技術(shù)力量和豐富業(yè)界經(jīng)驗。西南院曾經(jīng)設(shè)計過成都雙流(微博)T1和T2航站樓、重慶江北T3航站樓、青島膠東新機場航站樓;中國民航機場建設(shè)集團公司設(shè)計了長春龍嘉機場、天津機場T2航站樓、武漢天河機場T2航站樓。ADPI公司曾經(jīng)做過阿聯(lián)酋迪拜機場、法國巴黎戴高樂機場、日本大阪關(guān)西機場、上海浦東機場、重慶江北機場、�？诿捞m機場等機場設(shè)計，此前ADPI公司已中標(biāo)北京新機場方案征集。
下一步
吸收六家設(shè)計精華 形成最終實施方案
機場集團表示，選中西南設(shè)計院聯(lián)合體方案是綜合專家推薦意見和業(yè)主使用需求的結(jié)果，接下來將以中選方案為基礎(chǔ)，綜合集納6家應(yīng)征方案的精華、博采眾長，形成最終實施方案，努力將成都新機場建設(shè)成為國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的國家級國際航空樞紐，打造一個集航空、公路、鐵路為一體的西南地區(qū)綜合交通樞紐。
機場搭6個展示棚 24小時安保防泄密
方/案/晉/級/背/后▲
1、全球招標(biāo)
記者了解到，在此之前，成都新機場已完成了選址和立項兩大前期工作，進入可研階段，該階段最重要的內(nèi)容就是機場總體規(guī)劃及航站樓方案征集。
按照征集程序依法依規(guī)、優(yōu)中選優(yōu)，建筑滿足使用合理、功能齊全、體現(xiàn)現(xiàn)代氣息和國際化水平，合理規(guī)劃、適度超前的要求，機場集團采取全球公開招標(biāo)的形式,于2014年10月31日，在中國采購與招標(biāo)網(wǎng)上，面向全球發(fā)布了方案征集預(yù)審公告。
2、7家應(yīng)征
成都新機場建設(shè)規(guī)模僅次于北京新機場，位居國內(nèi)在建新機場中第二位，公告發(fā)出后，立刻引起了國內(nèi)外眾多著名設(shè)計機構(gòu)的高度關(guān)注。由于項目設(shè)計涵蓋航站樓建筑、綜合交通布局、飛行區(qū)規(guī)劃等諸多領(lǐng)域，完全依靠一家機構(gòu)難以完成整體方案設(shè)計，各家機構(gòu)紛紛采取取長補短、強強聯(lián)手的措施組成聯(lián)合體。
最終確定了由19家國內(nèi)外權(quán)威設(shè)計機構(gòu)組成的7個應(yīng)征人(含聯(lián)合體)實施項目設(shè)計工作，分別為蘭德隆與布朗公司、廣東省建筑設(shè)計研究院、凱達(dá)環(huán)球有限公司聯(lián)合體;中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司、中國民航機場建設(shè)集團公司、法國ADP INGENIERIE聯(lián)合體;上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司、奧雅納工程顧問有限公司、中鐵二院工程集團責(zé)任有限公司聯(lián)合體;扎哈哈迪德建筑事務(wù)所、MOTT MAC-DONALD LIMITED、北京市建筑設(shè)計研究院有限公司聯(lián)合體;中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司、格雷姆肖建筑設(shè)計事務(wù)所、標(biāo)赫工程設(shè)計顧問(北京)有限公司聯(lián)合體;華東建筑設(shè)計研究院有限公司、荷蘭機場咨詢公司、美國KPF建筑師事務(wù)所聯(lián)合體;美國PEI COBB FREED & PARTNERS ARCHITECTS。
3、提出要求
“本次方案征集的基本原則是在遵循前期總體規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)新機場‘高效、便捷、綠色、科技、人文’的理念。在編制征集文件前，我們用了1個月的時間走訪了成都機場飛行區(qū)運行、候機樓運行、候機樓商業(yè)、機場酒店等管理單位，充分征求了使用意見，在征集文件中設(shè)定了單元式航站樓、貫穿式道路交通、60萬㎡航站樓、高近機位比例等重要邊界條件�！睓C場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，征集文件發(fā)出后，為確保每個應(yīng)征人能夠充分理解設(shè)計要求，機場集團分別組織了兩次設(shè)計答疑和一次中期匯報，通過與各應(yīng)征人獨立的溝通交流，及時糾正設(shè)計過程與機場方要求之間的偏差。
4、1家棄標(biāo)
按照征集文件要求，5月15日，共有6個聯(lián)合體應(yīng)征人按時提交了成果報告，1個應(yīng)征人放棄投標(biāo)。5月16日～17日，6家聯(lián)合體完成了方案模型安裝，“為了保證公平、公正，在進行專家評審前，各應(yīng)征人方案屬于絕對保密的，如何確保不泄露，機場方面也頗費了一番工夫”機場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“除了提交設(shè)計相關(guān)的紙質(zhì)和電子資料外，每個聯(lián)合體都制作了方案模型，機場方面總結(jié)之前國內(nèi)其他機場的相關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn)，精心挑選了機場內(nèi)較為開闊的一處空地搭建了6個完全獨立的展示棚，并配備了24小時安保，嚴(yán)禁無關(guān)人員靠近和各應(yīng)征人之間的互相打探�！�
5、最高水平
中國幕墻網(wǎng)工程庫gck.alwindoor.com正式收錄成都新機場（成都天府國際機場）工程，敬請關(guān)注對該工程進展、幕墻技術(shù)、材料應(yīng)用等相關(guān)資訊的動態(tài)更新！
成都新機場（成都天府國際機場）
成都天府國際機場（Chengdu Tianfu International Airport）位于成都高新東區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)。機場臨近國家級新區(qū)四川天府新區(qū) ，距離成都市中心天府廣場51.5km，是“國家
6家聯(lián)合體提交的成果基本窮盡了目前全球機場設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)先水平，質(zhì)量高、內(nèi)容全，幾乎涵蓋了所有單元式航站樓模式，易于各方案間的對比。雖然6個方案在航站樓外形上有所區(qū)別，但均巧妙地融入了地方特色，傳承了四川地域文化，而且航站樓外觀造型簡潔大方，功能完善，實用性強，配套酒店也與航站樓緊密相連。在航站樓內(nèi)部，對流（詞條“對流”由行業(yè)大百科提供）程空間進行了有序組織，分層布局簡潔，人性化設(shè)計考慮細(xì)致，中轉(zhuǎn)流程合理到位，旅客體驗順暢，在飛行區(qū)規(guī)劃、綜合交通布局等方面提高運行效率和布局合理性。
6、全票推薦
5月18日至19日，包括工程院院士、中國民航唯一一名設(shè)計大師、相關(guān)領(lǐng)域知名大學(xué)校長在內(nèi)的國內(nèi)規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)、綜合交通、機場運行等方面的11位權(quán)威專家組成評審專家委員會，通過對方案創(chuàng)意的新穎性、航站樓流程的合理性、綜合交通體系的完整性、跑滑運行的高效性、商業(yè)布局的完善性、分期建設(shè)的便捷性以及造價投資的節(jié)約性等多方面進行綜合評判,其中西南設(shè)計院聯(lián)合體方案獲得了唯一的專家全票推薦。
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