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　　2014年，中國建筑與阿爾及爾機場管理局(SGSIA)正式簽署阿爾及爾機場新航站樓項目合同，合同總額約8.5億美元。這是一項偉大的工程，它代表著阿爾及利亞的未來。該項目距離開工建設(shè)至今已近三年時間，目前，項目進展順利，預計2018年完成全部建設(shè)，屆時新航站樓年旅客吞吐量將達到1000萬人次，具備國際民航協(xié)會A級標準，建成后將成為北非地區(qū)的航空樞紐，也是阿爾及利亞最大的機場。

阿爾及爾機場整體效果圖

阿爾及爾機場施工現(xiàn)場

　　項目位于阿爾及爾首都機場——布邁丁國際機場西側(cè)，占地面積65萬平米，建筑面積20萬平米，含有新航站樓和能源中心2個單體，鋼結(jié)構(gòu)用鋼約1.3萬噸。該項工程由中建八局和中建股份阿爾及利亞公司聯(lián)合承建，中建八局總承包公司承擔了新航站樓土建結(jié)構(gòu)施工、停機坪、高架及停車場等工程項目的建設(shè)。

阿爾及爾機場施工現(xiàn)場

阿爾及爾機場施工現(xiàn)場

　　阿爾及爾機場新航站樓項目是中國建筑繼十年前承建布邁丁國際機場后的第二個機場項目，也是今年繼謝赫謝勒17公里繞城高速公路項目、七五奧林匹克體育場改擴建項目等重大項目后承建的又一超大型項目。在這一大型項目的背后，卻是中國建設(shè)團隊面臨著種種挑戰(zhàn)的結(jié)果，2016年9月，項目完成所有鋼結(jié)構(gòu)的加工制造。業(yè)主要求，2016年12月30日前實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。項目須用7個半月的時間將數(shù)萬張圖紙變成一萬公里之外的機場，還須應(yīng)對阿爾及利亞雨熱不同期的特殊氣候、嚴苛的歐盟標準和海運的復雜多變性。這在國外設(shè)計和監(jiān)理的眼里，幾乎是不可能出現(xiàn)的奇跡。而中國的建筑團隊卻生生的在連續(xù)奮戰(zhàn)324天后，齊心協(xié)力保證了項目的如期履約。

阿爾及爾機場內(nèi)部施工現(xiàn)場

　　阿爾及爾機場項目是全螺栓連接的項目，建筑結(jié)構(gòu)形式復雜多樣，包括V型柱、樹形柱、箱型邊拱、懸挑、拉索拉桿等等。除了主體結(jié)構(gòu)，阿爾及爾機場的外形也設(shè)計得極為獨特，屋面全部設(shè)計為波形（詞條“波形”由行業(yè)大百科提供）型金屬屋頂，立面采用單元式玻璃幕墻，幕墻工程由珠海晶藝和北京嘉寓合力打造，項目施工困難重重，設(shè)計專業(yè)團隊須從結(jié)構(gòu)形式、節(jié)點優(yōu)化、材料采購和制作安裝等多個角度提前解決處理問題，并加強各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度，嚴格按歐標規(guī)范組織施工，獲得了業(yè)主、監(jiān)理和總包的一致認可。項目累計總結(jié)提煉出工藝類論文4篇、專利2項、施工工法2項、科研課題1項。

阿爾及爾機場幕墻施工現(xiàn)場

阿爾及爾機場整體效果圖

　　該項目作為中建八局的一項重點工程，也是總承包公司邁向海外的重要一步，海外的總承包人在建設(shè)過程中以實際行動打造出屬于自己的世界名片，在“一帶一路”、“大力發(fā)展海外市場”的藍圖中添上了自己濃墨重彩的一筆。