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衛(wèi)星廳整體鳥瞰，圖片來源：中建八局
深圳寶安國際機場衛(wèi)星廳于2021年12月7日投運|作為T3航站樓國內(nèi)候機區(qū)的延伸，可以滿足年旅客量2,200萬的使用需求。項目旨在打造一座溫馨舒適、體驗豐富、具有深圳機場特色的航站樓建筑。
運行高效+步行距離短的X構(gòu)型深圳寶安國際機場衛(wèi)星廳位于T3航站樓北側(cè)1.7公里，總建筑面積達23.88萬平方米，其中幕墻面積達到8.3萬平方米。
通過行李系統(tǒng)、捷運系統(tǒng)、服務(wù)車道系統(tǒng)，使衛(wèi)星廳與T3航站樓一體化運營。優(yōu)化港灣岸線的X構(gòu)型，空側(cè)運行效率高，并大大縮短步行距離，旅客從捷運站至最遠登機口步行距離不超過370米。
整體鳥瞰，圖片來源：中建八局
開啟一段溫馨愉悅的旅程衛(wèi)星廳創(chuàng)造了與T3航站樓完全不同的空間體驗，出港旅客可乘坐自動捷運系統(tǒng)到達光線充足的衛(wèi)星廳，多層零售及就餐區(qū)域提供豐富多樣的環(huán)境及活動空間，并自然引導(dǎo)旅客前往登機口。到港旅客將被引導(dǎo)至外側(cè)的到港通廊，可以充分感受自然光線和站坪景色。
本項目于2016年由廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司(GDAD) 牽頭，聯(lián)合Aedas、蘭德隆與布朗(美國)在國際競賽中獲得第一名中標(biāo)（詞條“中標(biāo)”由行業(yè)大百科提供），經(jīng)過總包方中建八局，以及幕墻承建企業(yè)深圳三鑫5年多的設(shè)計及施工，終于把圖紙變成現(xiàn)實。
蛋卷形的建筑外殼與T3和而不同
造型靈感來自“蝠鲼”的T3航站樓，因六角形表皮及流線型外觀而知名;作為同一機場內(nèi)的航站樓建筑，衛(wèi)星廳在外觀上與它和而不同。蛋卷形的建筑外殼，呈現(xiàn)出流暢、圓潤的建筑外觀，與T3航站樓南北呼應(yīng)，衛(wèi)星廳的屋頂設(shè)計靈感源于當(dāng)?shù)仳暄训暮恿�，設(shè)計加強了客流的流動性。
建筑外殼，圖片來源：中建八局
深圳市三鑫科技發(fā)展有限公司繼承建深圳T3航站樓幕墻之后，同樣承接了其“衛(wèi)星廳”的幕墻工程施工。作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一，衛(wèi)星廳是深圳市打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是三鑫科技近年來為深圳城市發(fā)展打造的又一重點項目，以“鑫心”助力鵬城航空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。
剖面圖魚鱗形的遮陽構(gòu)件（詞條“構(gòu)件”由行業(yè)大百科提供）+形態(tài)柔美的登機橋地處嶺南沿海，覆蓋于建筑表面的魚鱗形遮陽構(gòu)件，賦予建筑動感及鮮明的特色，既充分發(fā)揮了遮陽、節(jié)能的效果，又契合了深圳沿海城市的氣質(zhì)。經(jīng)三維軟件優(yōu)化后，遮陽構(gòu)件規(guī)整為四種類型的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，達到節(jié)省造價、快速施工的要求。外遮陽及內(nèi)遮陽系統(tǒng)，大大降低建筑得熱。
魚鱗形遮陽構(gòu)件
形態(tài)柔美的登機橋與弧形衛(wèi)星廳相得益彰，塑造了大氣壯觀立體靈動的建筑形象。與其他技術(shù)手段，如大空間CFD技術(shù)、水蓄冷等綜合運用，本項目獲得綠建三星認(rèn)證。
魚鱗遮陽分類及尺寸明亮溫馨視線開闊的空間體驗弧形幕墻支撐在二層混凝土樓板及鋼結(jié)構(gòu)屋面，干凈輕巧。無論是出港、到港旅客，均能看到室外機坪，可以感受到陽光雨露。
弧形幕墻，攝影：李開建
深圳機場衛(wèi)星廳主要幕墻系統(tǒng)包括：構(gòu)件式幕墻、大跨度弧形幕墻鋼結(jié)構(gòu)一體化、幕墻—外附“7字形”遮陽構(gòu)件等系統(tǒng)。施工期間深圳三鑫通過豐富的機場幕墻設(shè)計，及施工經(jīng)驗，在新冠疫情、不停航等因素影響下，確保了項目順利推進，高質(zhì)量、高效率準(zhǔn)時完工。
施工階段的現(xiàn)場幕墻細節(jié)圖
流暢的空間充滿自然質(zhì)感
大空間天花采用仿木紋轉(zhuǎn)印（詞條“木紋轉(zhuǎn)印”由行業(yè)大百科提供）鋁合金條板，是全國少有大面積使用該類型天花的交通建筑項目。通過三角形天花圖案的劃分，使標(biāo)準(zhǔn)寬度的條板滿足三維弧形天花找型的要求。通過參數(shù)化模擬，采用了深淺三種板塊搭配，整體呈現(xiàn)出天然木紋的質(zhì)感。
三角形天花圖案，攝影：陳維忠
光影斑駁的鉆石型天幕
天窗下方的鉆石型天幕貫穿整個衛(wèi)星廳，采光天窗長度達1200多米。三棱錐漸變?nèi)切未┛?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>鋁板演繹衛(wèi)星廳三角形母題，充分過濾太陽直射光，形成豐富的光影效果，并清晰引導(dǎo)旅客流程。
鉆石型天幕及磨石地坪，攝影：陳維忠
觀山望海的綠化觀景平臺
衛(wèi)星廳擁有兩個戶外綠化觀景平臺，東向望山，西向望海，在國內(nèi)航站樓建筑中屬于首例。結(jié)合精致的綠化設(shè)計，提供旅客舒適的觀景體驗。
綠化觀景平臺，攝影：陳維忠
環(huán)繞LED屏幕的三角形天窗和雙子星廣場
衛(wèi)星廳建筑高度受到塔臺視線嚴(yán)格限制。為了達到建筑效果、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性、空間舒適度等多方面平衡，衛(wèi)星廳采用建筑、結(jié)構(gòu)、裝修一體化的設(shè)計策略。衛(wèi)星廳中央?yún)^(qū)域大屋架最大跨度達到72米，采用三棱錐網(wǎng)架及三角形單層網(wǎng)架結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)過結(jié)構(gòu)計算及優(yōu)化，仔細確定單層網(wǎng)架的區(qū)域，創(chuàng)造出雙子星廣場高達17米的震撼的室內(nèi)空間。利用該空間設(shè)置的環(huán)繞LED屏幕，單個面積達370平方米，是衛(wèi)星廳最具震撼力及感染力的打卡點。結(jié)合捷運站鵬城之翼、三層中央大廳鵬城天幕，打造全景式、沉浸式三維動態(tài)旅客體驗。
雙子星廣場，攝影：李開建
寬敞大氣的登機橋空間
打破過往機場建筑登機橋只是作為登機通道的設(shè)計方式，衛(wèi)星廳登機橋與航站樓一體化設(shè)計。登機橋內(nèi)寬度達5.4米，猶如室內(nèi)空間的延伸，登機橋不再是狹窄的旅客“排隊”空間，極大地提升了旅客出港到港的體驗。登機橋門斗采用弧線造型，無論是出港還是到港通道，都與衛(wèi)星廳的弧形幕墻形成一個整體。門斗內(nèi)置可調(diào)光LED燈帶，與登機口柜臺的T型燈帶聯(lián)動，提醒旅客登機，實現(xiàn)服務(wù)功能與裝飾性統(tǒng)一。
登機橋外觀，攝影：陳維忠
登機橋，攝影：陳維忠
方便舒適的捷運站設(shè)計
旅客需使用捷運往返于衛(wèi)星廳與T3之間。出港旅客在T3航站樓值機托運及通過安全檢查后，乘坐捷運到衛(wèi)星廳等候登機。到港旅客在下飛機后，乘坐捷運回到T3航站樓。衛(wèi)星廳捷運站采用暖色調(diào)石材墻地面，以及銀白色金屬天花。出港站臺設(shè)置鵬程之翼LED屏幕，屏幕設(shè)計具有方向引導(dǎo)性，引導(dǎo)旅客乘坐扶電梯至三層出港廳。捷運屏蔽門頂蓋設(shè)置與列車聯(lián)動的燈帶，當(dāng)列車進站或離站的時候，燈帶會轉(zhuǎn)換色彩，從而提醒旅客。
捷運站，攝影：陳維忠
捷運站站臺，攝影：陳維忠
中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com了解到：隨著十四五規(guī)劃的實施，深圳機場將成為粵港澳大灣區(qū)重要的樞紐門戶，衛(wèi)星廳以獨特創(chuàng)意的設(shè)計方案和建造科技、具有深圳特色及人文關(guān)懷的空間設(shè)計及設(shè)施配置，打造了一個具有鮮明深圳特色，明亮溫馨、自然親切、時尚年輕、綠色智慧的航站樓。
啟航向未來!2022年深圳機場還將結(jié)合客流量、航線分布等情況優(yōu)化調(diào)整衛(wèi)星廳運營模式，持續(xù)提高航班保障效率，提升旅客出行體驗，門窗幕墻人還等什么呢?一起去打卡吧!
