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這是地球上最大的“輪胎”，是全球第二個(gè)“航空輪胎”研究試驗(yàn)中心，是中國(guó)攻克“卡脖子”大科學(xué)基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目。接下來，中國(guó)幕墻網(wǎng)ALwindoor.com的讀者們，我們一起走進(jìn)由中建三局總承包，中建深裝華南公司承建幕墻——中國(guó)廣州航空輪胎大科學(xué)中心工程，看看這個(gè)被喻為“最圈粉”地標(biāo)（詞條“地標(biāo)”由行業(yè)大百科提供）建筑，有什么不一樣?
輪胎圓又圓，照樣卡脖子
統(tǒng)籌推進(jìn)補(bǔ)齊短板和鍛造長(zhǎng)板，針對(duì)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題。由于飛機(jī)輪胎需承受高荷載、高沖擊力、高溫與強(qiáng)摩擦，目前我國(guó)民航飛機(jī)輪胎主要租用國(guó)外產(chǎn)品。生產(chǎn)合格的航空輪胎，正是我國(guó)亟待解決的“卡脖子”問題。
在中科院C類先導(dǎo)專項(xiàng)支持下，依托中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所及該所廣州黃埔先進(jìn)材料研究院的科研優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)首個(gè)航空輪胎大科學(xué)裝置在廣州黃埔區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，力求在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)理論上突破，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)自主可控。
中建三局以EPC形式承擔(dān)該項(xiàng)目基建工程建設(shè)任務(wù)，這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從未遇到過的新任務(wù)。體量雖小，挑戰(zhàn)極大!工程一期建筑面積3.8萬平方米，但項(xiàng)目為科研工業(yè)建筑，包括三棟建筑單體：大科學(xué)裝置、展示中心主體為鋼結(jié)構(gòu)，硬核科技中心為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
這不是一個(gè)傳統(tǒng)的房建工程，甚至也不是真正意義上的工業(yè)類建筑，單說主體建筑的外形就足夠奇特：兩個(gè)巨大的輪胎一臥一立，輪胎中十個(gè)試驗(yàn)坑裝置也十分“奇怪”。另有一個(gè)硬核技術(shù)中心樓，外面看似普通，其荷載要求卻遠(yuǎn)超普通房建數(shù)百倍。
工程的核心是“大科學(xué)裝置中心”，主要用于航空輪胎各種類型的試驗(yàn)設(shè)備安置，局部6層夾層為試驗(yàn)控制室和辦公室。造型為兩個(gè)巨大的輪胎，豎向輪胎高度52米，水平方向輪胎高度23.45米，直徑90米，堪稱地球上“最大輪胎”！奇特的造型，加上從未見達(dá)的工藝要求，讓“中建團(tuán)隊(duì)”倍感壓力。
在設(shè)計(jì)前期，團(tuán)隊(duì)先后選擇了兩種方案，但是不久就都發(fā)現(xiàn)了相應(yīng)的問題：要么是白白占用凈空且鋼材用量太大，要么就是弧形跨度太長(zhǎng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足。
推倒重來，在總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，團(tuán)隊(duì)群策群力，最終確定了在建筑中部設(shè)置設(shè)備層的條件和四根柱子，增加柱周支撐，形成筒體作為網(wǎng)殼中部支座的方法。此方案不僅穩(wěn)定性優(yōu)越，符合形效結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)滿足了建筑屋頂大空間設(shè)羽毛球場(chǎng)供員工體育鍛煉的需求，可謂一舉多得。
工程于2021年1月9日正式開工，團(tuán)隊(duì)又發(fā)現(xiàn)更大的施工難點(diǎn)——10個(gè)用于模擬試驗(yàn)航空輪胎起降全過程半埋地的振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備基礎(chǔ)，其對(duì)抗壓、抗沖擊的要求極高，這也是工程的核心裝置所在。
業(yè)主提出6.30目標(biāo)形象進(jìn)度目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過精心計(jì)劃，以優(yōu)異成績(jī)向建黨百年獻(xiàn)禮，將原計(jì)劃3年工期提前至1年半。
外形看起來是巨型輪胎的建筑，實(shí)際上是一間建筑面積約一萬平米的巨大試驗(yàn)室。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在7000平米的試驗(yàn)底部打下了258根大直徑鉆孔灌注樁，每根樁深入地底40米，可以承受每平方米一千噸左右的沖擊力而不發(fā)生沉降。
最大輪胎，最準(zhǔn)安裝｜主體結(jié)構(gòu)為全鋼結(jié)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)，對(duì)每一根構(gòu)件都進(jìn)行了精準(zhǔn)下料，然后分別在武漢和浙江兩個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)制作。制作好的構(gòu)件按現(xiàn)場(chǎng)需要精準(zhǔn)時(shí)間發(fā)貨，做到長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)的構(gòu)件恰好是正需要吊裝的。其中，最大的構(gòu)件重達(dá)36噸，最長(zhǎng)的達(dá)36米。
幕墻施工要在鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行造型，需要提前測(cè)量再精準(zhǔn)加工，幕墻的安裝更需要定位板、造型主鋼梁、防水板（詞條“防水板”由行業(yè)大百科提供）、鋁（詞條“鋁”由行業(yè)大百科提供）型板等七道工序，這都需要時(shí)間。
由于超強(qiáng)的計(jì)劃性，團(tuán)隊(duì)做到精準(zhǔn)到位，24小時(shí)輪班施工，僅用58天完成5700噸主體結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝。
每一塊鋁板、每一塊玻璃的尺寸都不相同，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用BIM技術(shù)精準(zhǔn)下單，每一塊板材和玻璃都進(jìn)行編號(hào)后，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)再對(duì)應(yīng)安裝。
而在玻璃、鋁板所構(gòu)成的幕墻外圍護(hù)系統(tǒng)中，全部采用了由“廣州集泰化工股份有限公司”出品的［安泰-雙組分結(jié)構(gòu)膠168、安泰-中性硅酮耐候膠193，以及安泰-防火密封膠（詞條“防火密封膠”由行業(yè)大百科提供）DJ-A3-AT178］等“安泰建筑膠”系統(tǒng)解決方案。
集泰以“結(jié)構(gòu)膠25年質(zhì)�！�+“一站式服務(wù)”的價(jià)值理念，通過定制化的售前、售中和售后三大環(huán)節(jié)，為“中國(guó)·廣州航空輪胎大科學(xué)中心”工程項(xiàng)目保駕護(hù)航！在整個(gè)幕墻設(shè)計(jì)及施工環(huán)節(jié)中，全力為中建三局、中建深裝等合作伙伴提供著貼心的服務(wù)，完美詮釋出“實(shí)在好膠、安心選擇”的品牌理念。
地球上最大“輪胎”｜2021年1月，項(xiàng)目正式開工建設(shè)，3月，完成5700噸大科學(xué)裝置;主體鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝。不到半年，地球上最大的兩個(gè)“巨型輪胎”驚艷亮相;9月，第一套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，不到1年，實(shí)現(xiàn)幕墻全面完工。
2021年6月30日，開工不到半年，地球上最大的兩個(gè)“巨型輪胎”驚艷亮相。
目前，工程已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)了全部既定目標(biāo)，大科學(xué)裝置中心、硬核技術(shù)中心和展示中心均初具雛形，將于2023年9月完工。
“深耕大灣區(qū)的秘訣，就是幾十年如一日地品質(zhì)履約。“中建人”用誠(chéng)信精神，以團(tuán)隊(duì)的力量，以驚人的創(chuàng)造力，助力中國(guó)航空事業(yè)的騰飛!未來，中國(guó)的航空輪胎，將在大灣區(qū)一飛沖天!
