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導(dǎo)讀：16 世紀(jì)以來，世界上發(fā)生了多次工業(yè)革命，每一次都深刻地影響、甚至塑造了世界力量的格局。中國雖然缺席了兩次工業(yè)革命，但在 20 世紀(jì)后半葉抓住了信息技術(shù)引領(lǐng)的第三次工業(yè)革命的機(jī)遇，終于迎頭趕上。當(dāng)?shù)谒拇喂I(yè)革命已經(jīng)到來，中國將從何處發(fā)力?
能源是一個(gè)國家、地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要資源。21世紀(jì)以來，“能源”在各國綜合實(shí)力衡量中的權(quán)重已然越來越大。當(dāng)下，新能源作為能源體系的綠色新方向，發(fā)展新能源也因此被認(rèn)為是第四次科技革命的核心任務(wù)。其中，新能源汽車作為未來構(gòu)建新型能源體系和智能交通體系的重要單元，即是能源革命的入口，也是工業(yè)革命的先導(dǎo)，對(duì)于中國新能源體系的發(fā)展具有重要意義。
新能源汽車核心 動(dòng)力電池?zé)峁芾?/STRONG>
在新能源汽車整體構(gòu)造中，動(dòng)力電池?zé)o疑是核心中的核心。動(dòng)力電池組件主要依靠將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源。低溫下，電解液增稠致使導(dǎo)電介質(zhì)運(yùn)動(dòng)受阻，電化學(xué)反應(yīng)速率和反應(yīng)深度降低，從而導(dǎo)致電池容量下降，動(dòng)力電池表觀表征為冬季環(huán)境下電動(dòng)汽車“虧電”現(xiàn)象。另一方面，過高的溫度會(huì)使得電池內(nèi)部發(fā)生一系列副反應(yīng)，不但影響電池壽命，而且存在安全隱患。正是由于溫度對(duì)電化學(xué)反應(yīng)的重要影響，動(dòng)力電池受溫度的制約也十分明顯。
車輛底盤空間有限，電池模塊必須緊密排列。然而緊密排列的電池一方面容易導(dǎo)致熱量堆積，另一方面不同位置的電芯往往溫度也不完全一致。因此，采用合理的熱管理模式來調(diào)控電池工作溫度以及維持電池組內(nèi)的電芯溫度一致性對(duì)于電池包壽命和安全具有重要意義。尤其在追求高續(xù)航和快速充電的行業(yè)趨勢下，優(yōu)秀的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)決定了電力汽車的壽命及使用安全。
聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用
熱管理系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)可分為風(fēng)冷、液冷、相變冷卻、熱管冷卻等。當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)占據(jù)“C”位的當(dāng)屬液冷模式，而在液冷模式下，導(dǎo)熱膠則具有重要的輔助作用。某著名科研機(jī)構(gòu)為測試導(dǎo)熱膠導(dǎo)熱效能，建立單體電芯發(fā)熱模型，對(duì)不同放電倍率下電池模組的發(fā)熱情況進(jìn)行仿真分析，研究對(duì)比不同導(dǎo)熱系數(shù)的導(dǎo)熱膠對(duì)于鋰電池的均衡散熱效果。研究結(jié)果表明：導(dǎo)熱系數(shù)越高的導(dǎo)熱膠對(duì)降低電池的溫升和溫差越明顯，電池溫度分布也越均衡。由于動(dòng)力電池電芯的最佳工作溫度帶很窄，一般為20-40℃之間，導(dǎo)熱膠的熱量傳導(dǎo)可以有效降低電芯溫度和電芯間的溫差，對(duì)于維護(hù)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的正常運(yùn)行具有非常顯著的效用。
不同于5G通訊基站中導(dǎo)熱膠的性能選擇(導(dǎo)熱系數(shù)最高接近10 W/m.K)，動(dòng)力電池行業(yè)所選的導(dǎo)熱膠不僅僅需要導(dǎo)熱性能符合需求，而且還需要在粘接性能、輕量化、低成本甚至揮發(fā)份等方面進(jìn)行綜合考量，因此導(dǎo)熱性能往往維持在1.2-2.0 W/m.K范圍內(nèi)。但受材料技術(shù)所限，現(xiàn)階段越高導(dǎo)熱率的導(dǎo)熱膠往往密度（詞條“密度”由行業(yè)大百科提供）越大、成本越高。電池廠商在導(dǎo)熱膠需求量大且不斷降本的趨勢下無法選擇高導(dǎo)熱(>3.0 W/m.K)的有機(jī)硅產(chǎn)品。同時(shí)，因電池包不斷減少結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)條件使得導(dǎo)熱膠除了需要導(dǎo)熱功能外，還需具有較高強(qiáng)度(大于10 MPa)的粘接固定功能，因此粘接強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)成本具有優(yōu)勢的聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠成為了眾多電池廠和新能源整車廠的現(xiàn)實(shí)選擇。
動(dòng)力電池用膠解決方案
緊跟國家政策，為新能源行業(yè)助力。BAIYUN作為國內(nèi)密封膠行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，早早部署動(dòng)力電池行業(yè)，并針對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)粘接和導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)粘接推出了PU8262系列聚氨酯結(jié)構(gòu)膠和PU8592系列聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品，可為動(dòng)力電池提供導(dǎo)熱系數(shù)0.4-2.0 W/m.K，粘接強(qiáng)度6-15 MPa的定制化解決方案。
眼下，中國無疑已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，中國新能源自主品牌不僅贏得了國內(nèi)越來越多車主的青睞，國產(chǎn)新能源車更是頻頻“出海”，中國新能源汽車迎來了真正的全球化考驗(yàn)。雖然還存在不少的挑戰(zhàn)，但是隨著市場的規(guī)�；l(fā)展，一定會(huì)釋放出巨大的潛力。新能源汽車后市場企業(yè)更要有未雨綢繆的遠(yuǎn)見，在新的趕考路上，交出新的答卷。
秉承“把最好的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給人類”的企業(yè)使命，BAIYUN始終堅(jiān)持為每一位消費(fèi)者提供業(yè)內(nèi)頂尖的密封系統(tǒng)用膠解決方案。未來，BAIYUN也必將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，賦能行業(yè)發(fā)展新生態(tài)，與眾多同道者共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)科技進(jìn)步，助力第四次工業(yè)革命，構(gòu)建安全、綠色、健康的可持續(xù)未來。
BAIYUN，為美好賦能!
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